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Flottille
32F : Super Frelon en action !
Voir
aussi : fiches
techniques / sauvetage
/ aeronavale
/ CESSAN
Les
hommes de la 32 éme Flottille basée à Lanvéoc-Poulmic,
surveillent les bateaux, traquent les pollueurs, épandent
des produits anti pollution, sauvent les marins en difficultés…Par
tous les types de temps, ils interviennent en moins de
deux heures le jour et quatre heures la nuit, à tout appel
de détresse.
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Au dela
des opérations très médiatisées comme le sauvetage des marins
de l'Erika ou de l'Amoco-Cadiz, ce sont plus de 1500 vies
qui ont été sauvées en 42 ans. Leur équipage est composé
: d'un pilote, un copilote, un treuilliste, un mécanicien,
un plongeur, un médecin et d'un infirmier. Crée en janvier
1958, la 32F effectua prés de 20 000 heures de vol au-dessus
de l'Afrique du nord avant de rallier Saint-Mandrier, où
elle suivit une reconversion à la lutte anti-sous-marine.
En 1964, elle rejoint ses installations actuelles de Lanveoc-Poulmic
dans le cadre du redéploiement des forces Aéronavales
vers l'Atlantique. En septembre 1997 elle s'agrandit
avec quatre
détachements équipés de SA 365 Dauphin, au Touquet, Cherbourg,
La Rochelle et Hyères, qui lui permettent d'être présente
sur tout le littoral français. Depuis 1970, les hélicoptères
Super Frelon leur offrent une très grande souplesse
d'utilisation et un accroissement de leurs missions.
Grâce ses trois turbines de 1 500 chevaux, sa masse de
13 tonnes et ses 23 mètres de long, il peu transporter
27 hommes, ou 15 blessés couchés ou 4,5 tonnes sous élingues.
Cet appareil est un outil indispensable au transport
de personnes
et de matériel lourd vers le porte-avions " Charles de
Gaulle
" comme certaines pièces spécifiques du Super Etendard
ou du Rafale.
Le coût d'entretien et d'utilisation a réduit sensiblement
le nombre de Super Frelon volant en France (sur 25 en 1970,
6 volaient en 2009), pourtant certaines de leurs missions
ne peuvent être assurées par aucun autre hélicoptère de
l'hexagone. De plus, depuis quelques années, la marine
observe une recrudescence des sauvetages (99 personnes
secourues
en 1996, 139 personnes en 1997 et 204 personnes en 1999
). A l'heure de la standardisation des aéronefs de la
Marine Nationale, l'arrivée de son remplaçant le NHI NH90,
est très attendu.
Le coût est là aussi le handicap le plus important au développement
de cet hélicoptère qui est pourtant déjà commandé par
plusieurs pays. Son arrivée dans les Flottilles serait
retardée à
2012. Les hautes technologies en aéronautique sont de plus
en plus coûteuse, et les budgets réduits. La seule solution
pour l'armée est de commander aux constructeurs des aéronefs
"multifonctions", tout comme le Rafale qui remplacera trois
types d'avions sur le porte-avions "Charles de Gaulle ".
Photo et textes : C.COSMAO |
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