Les
Rafale version marine sont arrivés (voir
article) et l'aéronavale a créé une demi
flotille en 2001. La différence de technologie entre les
deux avions force les pilotes à se former sur des Mirage
2000, de l'armée de l'air, nettement plus récent, avec leurs
commandes de vol électrique et un système d'arme beaucoup
plus performant.
Le
Rafale sera le chasseur standard de l'Armée de l'Air, comme
de l'Aéronavale, du 21e siècle, et le constructeur prévoit
de voir voler ses avions au-delà de 2040, grâce au Rétrofit,
technique d'actualisation des systèmes d'un aéronef, de
plus en plus utilisé dans le monde. Autre époque, autre
avion et autre porte-avions.
C'est
le Charles de Gaulle qui accueille les Rafale M, en remplacement
de différent type d'appareils en service actuellement. Il
y a quand même encore des avions américains sur le pont
d'envol du navire, car la France a reçu deux des avions
radar Hawkeye, achetés aux états unis.
Personne ne peut prévoir encore le remplaçant du Rafale,
mais une chose est presque sure, cet avion ne sera pas de
construction entièrement française, et on dit même qu'il
pourra se passer de pilote.
A
droite, le dernier "Cruzman"
(l'enseigne de Vaisseau Aubry) à passer les 500 heures
de vol sur la machine, quelques jours avant l'arret définitif
des vols.
Quelques jours avant l'arret défintif, les Crus'
avaient déjà beaucoup de mal à démarrer...
N.B
: Depuis l'arrêt de ces avions mythiques,
les collectionneurs et associations françaises et
américaines se sont presentées pour récupérer
les dernieres carcasses en état. Vous pouvez déjà
en voir certaines en France, dans diverses associations...
Hélas aucune ne volera, pour des raisons évidentes
de sécurité et d'entretien. La 12F à
aussi été reconstituée grace à
l'arrivée des Rafale Marine.
PHOTO ET TEXTE : C.COSMAO
Article
paru en décembre 1999
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Document sans titre
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