Dans cette salle, le debriefing se fait à l'aide du ACMI. De plus en plus utilisé, ce système permet de visualiser toutes les actions du pilote sur ordinateur. Toutes les indications de ses instruments y figurent, ce qui permet aux instructeurs d'apprécier les éventuelles erreurs.

Pendant la période chaude, les pilotes ne peuvent s'entrainer plus d'une heure, ce qui ralentit en partie leur entrainement durant quatre mois de l'année. Ralentissement rapidement rattrappé les autres mois de l'année au cours desquels de nombreux exercices internationnaux ou simples échanges avec la Belgique ou l'Espagne qui engage régulièrement ses F/A 18 en combat simulés contre les Falcon.

Le cockpit des premières versions comme le F-16 A/B block 15 est très clair et très sobre. Cette ergonomie à été encore améliorée sur les versions suivantes. Divers instruments ont été enlevés pour faire place aux écrans présentant une vision synthétique des informations necessaires en priorité au pilote. Les commandes HOTAS ont aussi été perfectionnées, et le HUD à été élargis.On peut distinguer aussi le manche sur la droite, qui est très petit et extrêmement sensible grace à sa course extremement réduite.

Ce A7P corsair II symbolise les 64000 heures de vols réalisées par les pilotes portugais.

Texte et photo : C.COSMAO

(article écrit en 2000)

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