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Dans l'ensemble du pays les forêts sont régulièrement
ravagées par des incendies souvent difficiles à
maîtriser à cause de conditions extrêmes.
Endroits inaccessibles, montagneux, vents chauds et puissants,
foyers multiples (souvent allumés par l'homme), ces
éléments demandent des machines fiables et
rapides à intervenir du lever au coucher du soleil.
Durant l'été, les 15 avions du groupe se divisent
en huit détachements dans le pays afin de réduire
au maximum les délais d'interventions. Si
le nord, et surtout St Jacques de Compostelle, est la cible
régulière des pyromanes, tout le pays demande
une attention de chaque instant. Une intervention retardée
peut signifier des heures de travail supplémentaire
pour les pompiers.
La plupart des 45 pilotes ont moins de 35 ans, contrairement
à la France, car ici il suffit de 300 heures de vol
pour un militaire pour être admissible à l'examen
d'entrée. Il passera ensuite moins de 500 heures
en copilote avant de passer aux commandes.
Les interventions quasi quotidiennes leur donnent rapidement
l'expérience requise et la connaissance du terrain.
Le CL215 a été conçu dans les années
60 dans un soucis de permettre d'éteindre plus rapidement
les feux qui ravageaient certaines parties du Canada.
La plupart des 45 pilotes ont moins de 35 ans, contrairement
à la France, car ici il suffit de 300 heures de vol
pour un militaire pour être admissible à l'examen
d'entrée.
Il passera ensuite moins de 500 heures en copilote avant
de passer aux commandes. Les interventions quasi quotidiennes
leur donnent rapidement l'expérience requise et la
connaissance du terrain.
Le CL215 a été conçu dans les années
60 dans un soucis de permettre d'éteindre plus rapidement
les feux qui ravageaient certaines parties du Canada.
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